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一个多月思明区500多起公交车违规进出站被处罚

| 2020-03-25

  2015年10月19日至11月30日,仅在思明区地段,就发生了500多起公交车违规进出站被处罚的案件。对此,多位公交车司机表示,他们也很无奈:公交站点情况复杂,常有私家车、的士占道,导致公交车难规范进站;出站时遇乘客追车,停或不停,在违章与人情味之间,他们面临两难。

  公交车刚驶离车站,就有一位市民追车而来,他挥舞双手高喊:“师傅,等一下。”这让公交车司机老罗犯难了:停还是不停?

  老罗的困惑源于此前的一次经历:一个月前,在白城公交站他遇到同样的情景,当时他停车让乘客上车。没想到,终因车辆“越过停止线”被罚100元。那次经历让老罗心疼不已———那几乎是他一天的工资。

  无独有偶,今年10月至今,已有10多位公交车司机向晨报记者反映,他们在熟悉的站点因违反交规被处罚。晨报记者也从交警部门获悉,今年10月19日至11月30日,仅在思明区地段,就发生了500多起公交车违规进出站被处罚的案件。

  “违反交规就得接受处罚,我们没有异议,但我们也有苦衷!”老罗希望大家能共同努力,让公交进出站更规范。

  怨不怨?

  熟悉的站点,成“雷区”

  和老罗一样,751路公交车驾驶员小徐对此也很苦恼。一个月内,他吃了两张罚单,上网查询后发现,踩“地雷”的地方竟是他熟悉的公交站。与此同时,小徐的同事们也频频在公交站点因违章被抓拍,大家难免抱怨。

  在小徐看来,厦门每天约发送公交车4.1万次,每个站点日停靠公交车成百上千辆次。对公交车司机而言,亲密的“合作伙伴”可以说是公交车站。以他为例,他每日停靠站点超过200次。小徐说,交警抓违章,对私家车来说是低概率事件,而对公交车来说却是高概率。

  当然,这不能成为辩解的理由。大多数公交车司机认为,他们被处罚的更深层次原因在于,公交站点情况复杂,他们无法安稳地把车停靠在站点内,并安稳地出站。

  “如果每个公交站点都像BRT站点那样,车站规范,乘客守规矩,我们也不会违章啊!”小徐说。

  靠不靠?

  乘客的士占道,进站难

  那么,公交车如何进出站才不会被罚?晨报记者了解到,公交车在停靠站点时,需要按站点划线规范进出站。越过停止线,或在划线区域外上下客,都可能被处罚。

  但是,45路公交车司机小吴告诉记者,想要完全按照规范操作,比较难。

  小吴说,厦门道路到处在施工,许多站点改了又改,一到上下班高峰期,站点内人潮涌动,车子进站时,乘客蜂拥而至,有的甚至沿着马路追着车跑。公交司机进站时会跟乘客保持安全距离,不敢离站台太近。

  在公交车安装“电子眼”抓拍之前,私家车、出租车在公交站点乱停靠的现象时常发生,这更会影响司机进出站。不仅如此,车子靠站时经常有电动自行车“包夹”,让司机惶恐不已。

 

  停不停?

  乘客拦车不停,被投诉

  进站难以守规矩,出站也会遇到问题。一方面,第一辆公交车还在上下客,第二辆、第三辆公交车想要出站,势必要绕过第一辆公交车,造成违章压线。

  另一方面,后面赶来的乘客想要上车,司机停还是不停?公交司机告诉记者,如果停车,此时车子已经越过停止线,会被罚;不停车,则又显得没有人情味。

  88路公交车司机吴师傅说,3天前,他的车子驶离文化艺术中心公交站大约已经半个车身时,一位50多岁的女士突然从站点旁窜出,拍打车身要求上车。吴师傅当时并未停下让该女士上车,结果被投诉了。

  “还有的乘客要求提前下车。”司机小林说,上下班高峰期遇到拥堵时,公交车本应该按顺序等候进站,可是经常有乘客要求提前下车,“有一次车子离站点太远,我没让一名男子下车,他就把后门踢坏了”。

  小林认为,公交车在站点内违章,一方面有驾驶员自身的原因,但也不可否认,站点情况复杂,处罚应该视情况而定,不该生搬硬套交规。

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